การใช้งานของโลหะผสมไทเทเนียมอุณหภูมิสูง TB8 คืออะไร?

การวิจัยและพัฒนาชิ้นส่วนมาตรฐานโลหะผสมไทเทเนียมอุณหภูมิสูง TB8 มุ่งเน้นไปที่โลหะผสมไทเทเนียมอุณหภูมิสูงที่ 600 องศาเป็นหลัก ชิ้นส่วนมาตรฐานในประเทศของโลหะผสมไทเทเนียมส่วนใหญ่ได้รับการพัฒนาโดยสถาบันโลหะวิทยาของ Chinese Academy of Sciences องค์ประกอบของโลหะผสมไทเทเนียม Ti60 เป็นโลหะผสมไทเทเนียมเสริมความแข็งแรงด้วยความร้อนชนิดใกล้อัลฟาที่ได้รับการปรับปรุงบนพื้นฐานของ Ti-5 .5Al-4Sn-2Zr-1Mo-0.3Si-1ND-0.05CTI55 และประสิทธิภาพที่ครอบคลุมได้รับการปรับปรุงผ่านทาง ND เสริมสร้างความเข้มแข็ง อุณหภูมิในการทำงานที่ยาวนานของโลหะผสมนี้สามารถสูงถึง 600 องศา ซึ่งเหมาะสำหรับดิสก์คอมเพรสเซอร์ ดรัม และใบมีดในส่วนแรงดันสูงของเครื่องส่งสัญญาณเครื่องบิน การวิจัยในประเทศเกี่ยวกับโลหะผสมไทเทเนียมที่มีความแข็งแรงสูงมุ่งเน้นไปที่ TB8TC21 และโลหะผสมไทเทเนียมแบรนด์อื่นๆ เป็นหลัก (พัฒนาโดย Northwest Nonferrous Institute) โลหะผสมไทเทเนียม TB8 มีองค์ประกอบของ Ti-15Mo-3Al{{24 }}.7Nb-0.2โลหะผสมไทเทเนียมชนิดเสถียรปานกลาง โลหะผสมไทเทเนียม TB8 สามารถใช้นอกเหนือจากการใช้แผ่นและแถบ แต่ยังรวมถึงฟอยล์ เส้นใย หลอด แท่ง และการตีขึ้นรูปด้วย แผ่นนี้ส่วนใหญ่ใช้ในการผลิตชิ้นส่วนโลหะแผ่นขึ้นรูปเย็นของเครื่องบินที่มีความซับซ้อนปานกลาง สามารถแทนที่ระดับความเข้มของเหล็กโครงสร้าง 30CrMnSiA โลหะผสมไทเทเนียม TC21 ที่พัฒนาขึ้นใหม่มีคุณสมบัติทางกลที่มั่นคง และสอดคล้องกับตัวชี้วัดด้านความแข็งแรง ความเป็นพลาสติก ความเหนียวของการแตกหัก อัตราการขยายตัวของรอยแตกร้าว ฯลฯ เป็นโลหะผสมไทเทเนียมที่ทนทานต่อความเสียหายที่มีความแข็งแรงสูงและมีความเหนียวสูงที่มีแนวโน้มสูง ในแง่ของโลหะผสมไทเทเนียมสารหน่วงไฟ สถาบันโลหะนอกกลุ่มเหล็กตะวันตกเฉียงเหนือได้พัฒนาโลหะผสมไทเทเนียมสารหน่วงไฟ Ti40 ที่มีลักษณะเฉพาะของจีนด้วยต้นทุนที่ต่ำกว่า ระบบ Ti-V-Cr Ti-25V-15Cr-0.2Si ส่วนประกอบอัลลอยด์สูงของระบบ Ti-V-Cr ของโลหะผสมไทเทเนียมเบต้าเต็มรูปแบบ พร้อมความต้านทานที่ดีต่อประสิทธิภาพการดับและ ประสิทธิภาพที่อุณหภูมิสูง โลหะผสมไททาเนียม ti40 จะเหมาะสำหรับส่วนประกอบหลักของเครื่องยิงเครื่องบินและใบมีด

มีหลายร้อยประเภทที่เกี่ยวข้อง และเป็นที่เข้าใจกันว่าตัวยึดไทเทเนียมรูทมาตรฐานสูงที่ผลิตโดย Aerospace Precision ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Aerospace Science and Industry นั้นเป็นเหล็กเสริมที่เชื่อมต่อกับผลิตภัณฑ์ของวิศวกรรมการบินในอวกาศที่มีคนขับ ช่างเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาประสบความสำเร็จในการแก้ไขปัญหาทางเทคนิคที่สำคัญต่างๆ เช่น การเสียดสีของโลหะผสมไทเทเนียม การออกแบบแม่พิมพ์ ฯลฯ ซึ่งให้การรับประกันทางเทคนิคแก่ผู้ใช้

ดังนั้นการกัดกร่อนของข้อต่อกัลวานิกและการกัดกร่อนของรอยแยกจึงกลายเป็นรูปแบบความเสียหายที่สำคัญสำหรับโครงสร้างการบิน การทดสอบการกัดกร่อนตามรอยแยกมาตรฐาน การทดสอบการกัดกร่อนของข้อต่อกัลวานิกมาตรฐาน การทดสอบโพลาไรเซชันเคมีไฟฟ้า การทดสอบสเปรย์เกลือที่เป็นกลาง และการทดสอบการกัดกร่อนแบบจุ่มแบบไซคลิก เนื่องจากมีการติดต่อและใช้ข้อมูลต่างๆ ในโครงสร้างการบินบ่อยครั้ง บทความนี้จะกล่าวถึงพฤติกรรมการกัดกร่อนของหน้าสัมผัสของตัวยึดโลหะผสมไทเทเนียมสำหรับการบินและอวกาศและโครงสร้างการเชื่อมต่อในสภาพแวดล้อมทางทะเลจำลอง ท่อไทเทเนียมได้รับการวิเคราะห์เพื่อหากลไกการกัดกร่อนโดยการสแกนกล้องจุลทรรศน์อิเล็กตรอนและการเลี้ยวเบนของรังสีเอกซ์ และเสนอแผนการควบคุมการกัดกร่อนที่หน้าสัมผัสที่สอดคล้องกัน

ผลการวิจัยพบว่าผ้าใยแก้วที่เคลือบด้วยอีพ็อกซี่คาร์บอนไฟเบอร์ที่ข้อต่อสกรูยึดสามารถควบคุมการกัดกร่อนของหน้าสัมผัสของคอมโพสิตอีพ็อกซี่คาร์บอนไฟเบอร์และตัวยึดไทเทเนียมได้อย่างมีประสิทธิภาพ และการผสมผสานการเชื่อมต่อของคอมโพสิตอีพ็อกซี่คาร์บอนไฟเบอร์นั้นเป็นสลักเกลียว TC16 แบบพัลส์อะโนไดซ์พร้อมพัลส์ -น็อต TC16 แบบอะโนไดซ์ (MoS{5}} แบบเรียบ)

หรือเชื่อมต่อโบลต์ไทเทเนียมอะโนไดซ์แบบพัลส์และสีน้ำเงินโดยไม่คำนึงถึงชิ้นส่วนเปรียบเทียบที่แยกจากกัน ความต้านทานการกัดกร่อนของน็อตสแตนเลส Cr17Ni2 นั้นเหนือกว่าน็อตโลหะผสมอลูมิเนียม LY12 แบบอะโนไดซ์ 1Cr11Ni2W2MoV มีความต้านทานการกัดกร่อนได้ดีกว่าน็อตสแตนเลส สำหรับวัสดุ interlayer ของอลูมิเนียมอัลลอยด์ LY12 ความต้านทานการกัดกร่อนของชิ้นงานอะโนไดซ์ที่มีชั้นหุ้มจะดีกว่าของชิ้นงานอะโนไดซ์ที่มีชั้น de-cladding และแผนการประกบของตัวยึดมีดังนี้: สลักเกลียวโลหะผสมไทเทเนียม TC16 พร้อมการชุบอลูมิเนียมและ ทู่ร่วมกับน็อต LY12 แบบอะโนไดซ์